Количество кандидатов на вакансии водителей выросло. Шоферы, уходившие в поисках лучшей жизни на стройки, в таксисты, курьеры и в компании, работающие на оборонку, возвращаются к прежней работе. Зарплаты в отрасли выросли, а стабильности больше, чем в такси, где спрос сезонный. Forbes выяснял, какие требования предъявляют сейчас водителям, почему пару лет назад на стройке работать было лучше и сколько сейчас зарабатывает дальнобойщик
Число кандидатов на позиции водителей грузовиков растет, рассказал Forbes сотрудник пресс-службы крупной транспортно-логистической компании ГК «Деловые линии». В I квартале этого года количество соискателей, доходящих до собеседования, увеличилось на 10%, а текучесть кадров снизилась по сравнению с 2025-м вдвое.
Это подтверждают в других компаниях-перевозчиках. «Откликов стало больше на 15–30% в зависимости от региона», — говорит руководитель логистической компании «Вивэд» Мария Попова. Сроки закрытия вакансий, по ее словам, сократились на 10–20%, а количество откликов на них увеличилось примерно на 20%.
«В 2026 году мы фиксируем увеличение входящего потока на позиции дальнобойщиков и водителей категорий C и E в среднем на 25–35% к прошлому году», — подтверждает тенденцию управляющий партнер HR-агентства А2 Алексей Чихачев.
По данным hh.ru, в I квартале 2026 года соискатели-водители опубликовали или обновили более 159 200 резюме, что на 34% больше, чем в IV квартале 2025-го.
